به نقل از «ایران اکونومیست»

سختی های حمل‌ونقل آنلاین در ایران

تاریخ انتشار: ۲۸ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۰۴۴۷۱۵

هرچند در تمام دنیا باربری آنلاین صنعتی رو به رشد بوده و هست، انحصار دولتی در ایران موجب عدم شفافیت و کارآمدی و موفقیت این صنعت در سال‌های گذشته شده است.

به گزارش ایران اکونومیست، دنیای دیجیتال به سراغ همه کسب‌وکارها و مشاغل آمده است و اغلب آنها دیر یا زود با قابلیت‌های عصر دیجیتال ادغام می‌شوند. بستر تجارت الکترونیک زنجیره گسترده‌ای از مشاغل و فرایندها را در بر گرفته است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

باربری اگرچه از مشاغلی است که اخیراً پا به این دنیای نوین گذاشته، اما کووید و همه‌گیری آن کمک کرد تا این کسب‌وکار در دنیا هرچه سریع‌تر به سمت دیجیتالی شدن برود.

ورود صنعت حمل و نقل به دنیای دیجیتال

در بررسی که در سال ۲۰۱۷ شرکت logestic انجام داد ۶۸ درصد از پاسخ دهندگان در حمل‌ونقل‌های سنتی مشغول به کار بودند و از این گروه ۹۲ درصد نیز گفتند که دیجیتالی کردن ارزش افزوده برای صنعت حمل و نقل ایجاد می‌کند. در یک مقایسه می‌توان به بررسی امتیازات حمل‌ونقل سنتی و حمل‌ونقل آنلاین پرداخت:

 

 

باربری آنلاین	باربری سنتی
قیمت‌گذاری دقیق و فوری	قیمت‌گذاری حدودی و نیازمند زمان
امکان بررسی مزایا و قیمت‌گذاری هر شرکت در زمانی کوتاه	بررسی پیچیده مزایا و قیمت‌گذاری پس از تماس‌های مکرر و طولانی و البته غیر شفاف و غیر مستند
مستندسازی کل فرآیند از زمان بررسی شرایط و درخواست تا تحویل کالا در داخل پلتفرم	کاغذبازی و امکان تغییر و دست بردن در بارنامه و مستندات مرتبط
امکان پشتیبانی و نظارت قانونی به‌ازای هر درخواست داخل پلتفرم با وجود مستندات	عدم امکان نظارت، پشتیبانی و پیگیری به‌دلیل شفاهی بودن بخشی از اطلاعات و نیز امکان دست بردن در مستندات مرتبط
امکان دسترسی آنلاین و لحظه‌ای به موقعیت بار و ردیابی	عدم امکان پیگیری و ردیابی بار از لحظه ارسال تا دریافت
برتری موقعیت مشتری و امکان دریافت خدمات دقیق و سریع	برتری موقعیت شرکت‌ها و عدم دسترسی مشتری به خدمات دقیق و سریع
ایجاد رقابت بین شرکت‌ها برای ارائه خدمات با قیمت واقعی و باکیفیت	عدم رقابت بین شرکت‌ها و قدرت داشتن واسطه‌ها
شفافیت عملکرد رانندگان و شرکت‌ها و میزان رضایتمندی مشتریان از خدمات آنان	عدم شفافیت سوابق رانندگان و عملکرد شرکت‌ها ومیزان رضایتمندی مشتریان از خدمات آنان
عدم امکان اقدامات غیر قانونی و تغییر در بارنامه	امکان اقدامات غیر قانونی و تغییر در بارنامه

 

علی‌رغم اینکه این صنعت در جهان رشد بسیار زیادی داشته، اما در ایران مشکلات و موانعی پیش روی آن است؛ همچنین باوجود ظرفیت‌های فراوان تکنیکی، شرکت‌های فعال در این حوزه و نیز شرکت‌های استارتاپی تلاش کردند تا در این بازار حضور یابند و متأسفانه این امکان فراهم نشد.

مختصات کنونی حمل‌ونقل در ایران

سهم قابل توجهی از صنعت لجستیک کشور به حمل‌ونقل کالا اختصاص یافته است. براساس سالنامه آماری سازمان راهداری در سال ۹۹ سهم حمل‌ونقل جاده‌ای حمل کالا حدود ۹۰ درصد بود، در این سال ۳۲ میلیون بارنامه به ارزش حدودی ۱۸۰ هزار میلیارد تومان صادر شد که این مبلغ برای حمل بار به میزان ۵۰۰ میلیون تن بوده است.

مشکل اینجا است که سیستم باربری در کشور به‌صورت سنتی اداره می‌شود که تبعات زیادی در حوزه کاهش بهره‌وری، افزایش قیمت تمام‌شده، شفاف نبودن عملکرد رانندگان و درنهایت تضعیف باربری کشور دارد. فارغ از اینکه برای مشتری به‌ویژه در ایام و کالاهای خاص مانند کالاهای کشاورزی و غیره مشکلات بسیار زیادی ایجاد کرده است.

چنانکه پیش از این ذک ر شد استفاده از پلتفرم‌ها با ارتباط دادن مستقیم راننده به صاحب بار و دریافت‌کننده آن در زمانی کوتاه، فرایند و هزینه تمام‌شده حمل بار برای مشتری، کشور و محیط زیست را کوتاه و به‌طور کلی تسهیل می‌کند.

ورود دولت به حمل ونقل آنلاین

سازمان راهداری در جایگاه متولی باربری کشور تلاش کرد تا با معرفی بازارگاه آنلاین و استفاده از پلتفرم‌های هوشمند این فرایند را تسهیل کند، اما باتوجه به اینکه این سازمان اجازه صدور بارنامه را به بازارگاه نداد این عملیات با شکست مواجه شد؛ زیرا بدون صدور بارنامه نقش بازارگاه به شرکت‌های باربری وابسته باقی می‌ماند و درحال حاضر تنها شرکت‌های باربری اجازه صدور بارنامه را دارند که عملاً کل این فرایند بی‌معنا است.

اگرچه پس از آن سازمان اجازه صدور بارنامه الکترونیکی را تحت مجوز شرکت بزرگ مقیاس صادر کرد، اما شرایط سختی برای آن قرار داد که مانع از ورود پلتفرم‌ها در زمینه باربری آنلاین شده است؛ برای مثال تهیه حداقل ۱۰۰ وسیله نقلیه باری ملکی و یا واگذاری ۳۰ درصد سهام بازارگاه‌ها به شرکت‌های باربری از جمله شرایط سخت‌گیرانه‌ای است که برای تأسیس شرکت بزرگ مقیاس هوشمند قرار داده شده است. این تغییرات ساختاری علی‌رغم مزایایی که دارد ناتمام و بی‌نتیجه مانده است.

چشم‌انداز حمل‌ونقل آنلاین درایران

درمجموع وضعیت صنعت باربری کشور و مقایسه آن با شرایط مطلوب در جدول زیر به صورت خلاصه آمده است:

انتظارات حاکمیتی	وضعیت فعلی (باربری فیزیکی)	وضعیت در باربری آنلاین
تأیید مبدا بار	اظهار باربری و تأیید دستی بارنامه	تأیید با GPS راننده
تأیید مقصد بار	اظهار باربری و تأیید دستی بارنامه	تأیید با GPS راننده
تأیید راننده	احراز هویت حضوری راننده	احراز هویت الکترونیکی راننده
صدور بارنامه	اظهار باربری و تأیید دستی بارنامه	تأیید مبدا و مقصد با GPS
تأیید نوع وسیله	تأیید حضوری با کارت ماشین	تأیید الکترونیکی با کارت ماشین
اطمینان از پرداخت دستمزد راننده	بارنامه	پرداخت امن الکترونیکی
ارزیابی سوخت مصرفی	اظهار باربری و تأیید دستی بارنامه	تأیید مبدا و مقصد با GPS راننده
بیمه شدن بار	اظهار باربری و تأیید دستی بارنامه	تأیید مبدا و مقصد با GPS راننده و تأیید راننده صاحب بار و متقاضی
مدیریت بارهای اولویت دار حاکمیتی	پراکنده و غیر قابل دسترس	متمرکز و قابل دسترسی

 

عبور از انحصارطلبی و انحصارطلبان سنتی

براساس بررسی‌ها با توجه به حجم ۲۰۰ هزار میلیارد تومانی صنعت از تیرماه ۹۹ تا تیرماه ۱۴۰۰ و با در نظر گرفتن حق هشت درصدی باربری‌ها از این عدد که مبلغ ۱۶ هزار میلیون تومان حداقل سهم آنان از این بازار است، همچنین باتوجه به اینکه بسیاری از صاحبان با ربری‌ها کارمندان و مدیران سابق سازمان راهداری و یا وابستگان به این افراد هستند، مقاومت بسیار زیادی در سازمان راهداری برای اصلاح وضع موجود وجود دارد و بازار انحصاری غیرکارآمد، غیر شفاف، غیررقابتی و در بعضی موارد ناسالم در این صنعت ایجاد کرده است.

به‌نظر می‌رسد دولت در ابتدا باید با آمدن از این صنعت و واگذار کردن آن به افراد و شرکت‌های توانمند به‌جای ورود به این بازار، نقش نظارتی برعهده بگیرد و تلاش کند قوانینی را در جهت بهبود و توسعه وضعیت لجستیک کشور با هدف ارتقا کیفیت خدمات و درآمد برای کلیه بازیگران این سیستم ازجمله خود دولت تدوین کند.

از طرف دیگر با شکستن انحصار شرکت‌ها و افرادی که بقای آنها در حفظ وضع موجود عدم توسعه‌یافتگی و حذف مشتری‌مداری است، درحالیکه از وضعیت موجود سود می‌برند و حیات یک صنعت را به خطر انداخته‌اند؛ آنان را در قالب چارچوب‌های جدید درآورد و با حذف قوانین و مقررات دست و پاگیر در راستای توسعه این صنعت درصدد بهره‌گیری از تجربیات موجود در جهان برآید.

  منبع: خبرگزاری مهر برچسب ها: باربری ، حمل و نقل ، سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای ، کسب و کار اینترنتی

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: باربری حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کسب و کار اینترنتی حمل ونقل آنلاین سازمان راهداری باربری آنلاین صدور بارنامه GPS راننده تأیید مبدا قیمت گذاری شرکت ها حمل و نقل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۴۴۷۱۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مدرک تی تی سی چقدر هزینه دارد؟

اگر علاقه مند به زبان هستید و می خواهید در این زمینه فعالیت کنید یکی از راه های آن تدریس زبان می باشد. برای تدریس زبان به صورت حرفه ای و اصولی در آموزشگاه های مختلف باید با تکنیک های تدریس زبان آشنا باشید.

برای این منظور باید در دوره تی تی سی یا همان دوره تربیت مدرس زبان شرکت کنید و با دریافت مدرک آن به تدریس زبان بپردازید.

معمولا این دوره به صورت آنلاین و حضوری برگزار می شوند که دارای هزینه متفاوتی می باشند و دوره های آنلاین معمولا هزینه کمتری را خواهند داشت. رنج قیمتی این دوره ها در حالت آنلاین برای کلاس گروهی مبلغی حدود ۳ میلیون تا ۵ میلیون بسته به آموزشگاهی که در آن می خواهید دوره شرکت نمایید متغیر است.

چه سطحی از زبان برای شرکت در دوره تی تی سی نیاز است؟

برای شرکت در این دوه ابتدا باید تعیین سطح شوید و حداقل سطح مورد نیاز برای شرکت در دوره تی تی سی سطح متوسط می باشد اما باید به خوبی به این سطح زبان مسلط باشید.

اگر سطح مناسب را نداشته باشید می توانید در دوره های جنرال زبان شرکت کنید و با رسیدن به سطح مورد نظر در این دوره شرکت کنید.

دوره آنلاین یا حضوری تی تی سی؟

دوره تی تی سی به صورت آنلاین و حضوری برگزار می شود. شاید این سوال برای تان پیش آمده باشد که کدام دوره بهتر است؟ جواب این سوال بستگی به شرایط شما دارد.

اگر قادر به شرکت در دوره حضوری هستید می توانید در این دوره شرکت کنید اما اگر امکان شرکت در دوره حضوری را ندارید دوره آنلاین را انتخاب کنید.

در دوره آنلاین شما برای تدریس در هر دو حالت حضوری و آنلاین آماده خواهید شد و با ابزارهای تدریس آنلاین و پلتفرم های تدریس آنلاین نیز آشنا می شوید و این دوره از لحاظ سطح برگزاری هم سطح دوره حضوری می باشد در نتیجه دوره آنلاین شما را همانند دوره حضوری به خوبی برای تدریس آماده خواهد کرد.

مدارک لازم برای شرکت در دوره TTC

برای شرکت در دوره TTC باید ابتدا از یک سطح زبانی حداقلی برخوردار باشید. معمولا افراد از سطح متوسطه به بالا می توانند در این دوره شرکت نمایند.

نکته دیگر تسلط و درک شما از زبان انگلیسی و مطالب می باشد تا بتوانید آن ها را به خوبی تدریس نمایید. در نتیجه ممکن است شما در برخی از مهارت ها سطح خوبی داشته باشید اما در برخی دیگر خیر در نتیجه باید بتوانید تمامی سطوح را به میزان مناسب ارتقا دهید و زبان انگلیسی را براساس قواعدی که دارد به خوبی درک نمایید.

از این رو داشتن مدرک دانشگاهی ضروری نمی باشد اما داشتن یک مدرک زبان چه دانشگاهی و چه از موسسات می تواند نشان دهنده میزان تسلط شما بر روی زبان انگلیسی باشد.

نحوه برگزاری کلاس های TTC

دوره TTC به صورت کاربردی و عملی برگزار می شود. بخشی از کلاس به آموزش مسائل تئوری پرداخته خواهد شد و در بخش دیگر شما باید آموزه های خود را به صورت عملی و به عنوان یک معلم اجرا نمایید. اینکار به شما کمک می کند تا بتوانید در طول دوره با نحوه تدریس و روش های مختلف برای آموزش مهارت های مختلف زبانی آشنا شوید و اشکلات خود را رفع نمایید.

دوره TTC اگر دارای بخش عملی یا دمو نباشد، دوره مناسبی برای شرکت نمی باشد. در نتیجه شما در طول دوره به ارائه چندین دمو برای مهارت های مختلف خواهید پرداخت و خود را محک خواهید زد و استاد دوره با بررسی عملکرد شما به شما کمک خواهد کرد تا روند خود را بهبود ببخشید.

مدت زمان دوره TTC چقدر است؟

معمولا دوره TTC در مدت ۲ ماه بستگی به نحوه برگزاری، برگزار می شود. دوره TTC موسسه دهخدا به صورت گروهی در ۱۸ جلسه و به صورت خصوصی در ۷ جلسه برگزار خواهد شد.

مدرک پایان دوره TTC

مطمئنا در پایان دوره TTC به شما مدرکی اعطا خواهد شد و موسسات از افراد برتر دعوت به همکاری خواهند و یا اینکه می توانید با این مدرک به موسسات دیگر مراجعه کنید و با دادن مصاحبه شروع به تدریس زبان انگلیسی نمایید.

مدارک ارائه شده توسط موسسه زبان دهخدا مورد تایید وزارت آموزش و پرورش بوده و همچنین این موسسه همواره از افراد برتر دوره برای همکاری استفاده می کند.

هزینه دوره تی تی سی در موسسه زبان دهخدا

برای شرکت در دوره تی تی سی موسسه زبان دهخدا برای کلاس های آنلاین گروهی هزینه هر ترم ۳ میلیون و ۲۵۰ هزار تومان بوده و برای کلاس های آنلاین خصوصی جلسه ای ۶۳۰ هزار تومان است. برای کلاس حضوری باید به این هزینه ها ۱۰ درصد اضافه شود.

آیا مدرک دوره تی تی سی بین المللی است؟

دوره تی تی سی که در موسسات مختلف برگزار می شود برای تدریس در هر موسسه ای در ایران معمولا مناسب است اگر بتوانید توانایی های خود را به خوبی اثبات نمایید.

اما برای دریافت مدرک بین المللی تدریس باید در دوره های CELTA و DELTA شرکت کنید که برای این کار باید دارای سابقه تدریس باشید. از این رو برای شروع فعالیت ابتدا باید مدرک تی تی سی را دریافت کنید و سپس به کسب تجربه تدریس در آموزشگاه ها بپردازید و بعد از چند سال می توانید برای کسب مدرک بین المللی اقدام نمایید.

کد خبر 749072